Vol touristique en hélico à La Tranche-sur-mer ...

Rédigé par Hervé - 31 mai 2013

Un Hélicoptère Ultra Léger Classe 6 à la Tranche-sur-mer . . .
Baptêmes hélico . . . Balades hélico . . . Vol d'initiation hélico
Découverte de la 'classe 6' hélicoptère ultra-léger  ♥ Idées Cadeaux
Apprendre à piloter un hélico ULM  -  Travaux aériens  -  Photos
Les Sables d'Olonne  -  La Roche-sur-Yon  -  Fontenay-le-Comte

 

L’ULM hélicoptère Français entre en scène . Détails : LEGIFRANCE

quelques hélicoptères éligibles ou identifiés classes 6info plus UL Hélico
Hélicoptère Ultra Léger
Héli Ouest a choisi le meilleur pour vous . . .

 

Pour tous renseignements:
> Hervé 06.70.13.93.71
> Contact

 

 

Classé dans : News - Mots clés : Baptême et vol touristique, Manifestations - 2 commentaires

Formation au brevet de pilote hélico ULM

Rédigé par Hervé - 27 mai 2013

Le brevet de pilote hélico ULM


Les textes de référence sont en ligne :

Aspect licences et brevets des pilotes
Arrêté du 21 février 2012 modifiant l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile (personnel de conduite des aéronefs)
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025413662&dateTexte=&categorieLien=id 

Définition technique des appareils éligibles
Arrêté du 21 février 2012 modifiant l'arrêté du 23 septembre 1998 relatif aux aéronefs ultralégers motorisés
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025413675&;dateTexte=&categorieLien=id


Voir aussi formation ULM 3 axes ...

Traitement des pilotes d’hélicoptère expérimentés :

C’est exactement comme pour les autres classes pour lesquelles la réglementation impose à un détenteur, par exemple, d'un titre de pilote d'avion (privé ou professionnel, du Cessna 150 au Boing 747) de satisfaire impérativement à une épreuve en vol avec un instructeur d'ULM de la classe multiaxe, ainsi qu'à une épreuve au sol spécifique à la classe 3, pour se voir délivrer le brevet ULM de ladite classe.
Idem pour un pilote ULM d'une classe qui veut obtenir une qualification dans une autre classe. Ainsi, titulaire d'un brevet et d'une licence PPL(H) et éventuellement d'un brevet et d'une licence ULM (classes 1, 2, 3, 4, 5), vous devrez obligatoirement satisfaire à une épreuve en vol avec un instructeur ULM Classe 6, sur un ULM identifié Classe 6, et à une épreuve au sol spécifique à la classe 6, pour vous voir délivrer un brevet et une licence ULM avec qualification Classe 6, ou vous voir apposer la qualification classe 6 si vous êtes déjà titulaire d'un brevet ULM.
On ne peut pas faire plus simple...et c'est à vie ! Compte tenu de vos compétences et titres annoncés, il n'y a aucune difficulté à ce que cette procédure aboutisse très rapidement, en ce qui vous concerne, à l'obtention du brevet ULM classe 6.

Classé dans : Ecole de pilotage - Mots clés : Formation - 4 commentaires

Comparaison LCA LH212 / Robinson R22

Rédigé par Hervé - 22 mai 2013

Comparaison d'un LCA LH212 avec un Robinson R22 ...

• Hélicoptère 'ULM' Classe 6, le LCA LH212 delta est un biplace côte à côte, robuste et maniable construit par la firme italienne Lamanna Costruzioni Aeronautiche Srl .
Equipé d'un Rotax 914  turbo-charged 4 cylindres (TBO 2000 heures) fonctionnant au carburant sans plomb SP95/SP98, le LH212 permet de voler à des coûts d’exploitation très raisonnable.
Le châssis en alliage de titane lui donne la légèreté et la solidité nécessaire pour transporter 2 personnes et quelques bagages.
Sa mécanique et son aérodynamique permettent d’excellentes performances, une faible consommation tout en offrant un excellent confort en cabine.
Pour améliorer le confort, le cyclique est placé au centre entre les deux sièges. Cette option permet d’avoir une meilleure ergonomie et un gain de place. Les bagages peuvent être placés sous les sièges.

• Hélicoptère 'CDN', le Robinson R22 est un hélicoptère civil léger, 2 places côte à côte, produit par la compagnie américaine Robinson Helicopter depuis 1979.
Le Robinson R22 Bêta II (1996) est déployé à travers le monde pour de nombreuses applications, allant de la formation au vol, rassemblement de bétail, vol de contrôle de pipelines, ou encore loisirs aériens.
Le R22 Bêta II est doté d'un Lycoming O-360 à quatre cylindres à carburateur fonctionnant à l'Avgas 100LL. Ce moteur 145 CV est réduite à 131 ch pour cinq minutes au décollage et 124 ch pour un fonctionnement continu. Il se distingue par son faible coût d'exploitation et est donc très apprécié pour l'école de début bien que son pilotage soit jugé particulièrement délicat en raison de la faible inertie résultant d'un rotor bipale et d'un moteur de faible puissance.
La cellule est en tube d'acier léger, et la forme aérodynamique donne au R22 une vitesse de croisière maximale de 90 nœuds pour une consommation moyenne de carburant de 26-38 litres par heure.

.

SPECIFICATION R22 BETA II LCA LH212
Motorisation
Lycoming O-360
Rotax 914
Puissance   maxi takoff / maxi continue
131 hp / 124 hp
115 hp / 108 hp
MTOW
621 Kg (1370 lbs) 450 Kg (990 lbs)
Masse à vide équipée (incl oil & std avionics) 392 Kg (865 lbs) 280 Kg (616 lbs)
Carburant Standard
64 L. 46 kg 65 L. 47 kg
Carburant Auxiliary
36 L. 25 kg non
Passengers and Baggage with Standard Fuel 181 Kg (400 lbs) 157 Kg (345 lbs)
Max Airspeed (Vne) 102 kts (118 mph) 113 Kts (130 mph)
Cruise Speed up to 96 kts (110 mph) 89 Kts (102 mph)
Max Range (w/aux fuel) approx 228 nm (262 sm) ~ 250 nm (288 sm)
Hover Ceiling IGE @1370 lb(R22) @990 lb (LH) 9400 ft 9850 ft
Hover Ceiling OGE @1300 lb(R22) @990 lb (LH) 8000 ft 8200 ft
Max Operating Altitude 14,000 ft 13100 ft
Electrical System 14 volt 14 volt

Voir description : LH212 ici

Classé dans : Voilure tournante - Mots clés : LH212, Classe 6, Données techniques - 2 commentaires

Premier LH212 en France . . .

Rédigé par Hervé - 21 mai 2013

 

Un événement tant attendu ......

Le premier LH212 est arrivé en France le 21 Mai 2013 

Date à laquelle la DGAC est venue effectuer la pesée et a assisté au vol d’essai !

La Masse à vide constatée par la DGAC est de 280.3 Kg.
 
Toute l’équipe de LCA ainsi que les acheteurs du LH 212 étaient présents pour fêter l’heureux événement !
                    A cette occasion, nous avons eu le grand plaisir d’accueillir un nouvel acheteur !


Heli-Ouest, le catalyseur d'une belle passion aéronautique: le LH212.

 

 

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LH212 Delta

Rédigé par Hervé - 21 mars 2013

LH212 classe 6 . Hélicoptère biplace ultra-léger

Création BLU ©Héli-Ouest
Hélicoptère ULM construit par LCA Helicopters.
LH212 delta est un hélicoptère biplace, robuste et maniable.

Généralités

Equipé par un moteur Rotax 914 turbo 4 cylindres (durée de vie 2000 heures), l’LH 212 permet de voler à des coûts d’exploitation réduits. Le châssis en alliage de titane lui donne la légèreté et la solidité nécessaire pour transporter 2 personnes et leurs bagages. Sa mécanique et son aérodynamique  permettent d’excellentes performances, une faible consommation tout en offrant un excellent confort en cabine.
Pour améliorer le confort, le cyclique est placé au centre entre les deux sièges. Cette option permet d’avoir une meilleure ergonomie et un gain de place. Les bagages peuvent être placés sous les sièges.
Création BLU ©Héli-Ouest

Principales caractéristiques

Création BLU ©Héli-Ouest
Moteur ROTAX 914 4 cylindres turbo
Poids maximum
Masse à vide
Poids utile
Capacité carburant
Taux de montée
Hovering en effet de sol
Hovering hors effet de sol
altitude maximum
autonomie
Vitesse de croisière
Vitesse maximum / VNE
115 cv
450 kg
275 kg
205 kg
65 l
7,5 m/sec
3500 m
2500 m
4000 m
450 km / 3 h
160 km/h
200 km/h

Instrumentation de base

  • Avionique de base
  • Voltmètre
  • Comptes tours rotor et moteur
  • Indicateur de pression d’alimentation
  • Indicateurs de contrôle moteur multiples
  • température d’huile de la transmission principale
  • Contrôle de pression du chassis
  • Température d’air
  • Niveau de carburant
  • Pression d’essence
  • Installation radio
Création BLU ©Héli-Ouest

Alarmes

Création BLU ©Héli-Ouest
  • Réserve de carburant
  • Diode de présence métallique dans
    la transmission principale
  • Diode de présence métallique dans
    la transmission de queue
  • Surpression du turbo
  • Diagnostic général du moteur
  • Générateur
  • Pression du chassis

Options

  • Phare d'atterrissage
  • Trim longitudinal
  • Trim latéral
  • Ventilation / chauffage de la cabine
  • Réservoir anti-explosions
  • Lumière stroboscopique
  • Feux de navigation
  • Bulle teintée
  • Fermeture des portes
  • Isolation interne de la cabine
  • Couleur métallique
Création BLU ©Héli-Ouest

Maintenance

Création BLU ©Héli-Ouest
LH212 a été conçu pour faciliter les procédures d’entretien et les inspections pré-vol.
Les contrôles de niveau d’huile sont simples à réaliser (gain de temps). 
Les inspections sont programmées toutes les 100 Hr.
La TBO quant à elle, est obligatoire à 2000 Hr.


Documentation disponible: LCA Helicopters LH 212 Delta

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